2022年04月08日 09:16:10 來源: 天山網-新疆日報原創
【奮進新征程 建功新時代·巨變】
2021年9月27日,隨著最后兩條鋼軌在道床上鋪設完成,和若鐵路全線鋪軌貫通,標志著環塔里木盆地鐵路圈“閉環”(無人機拍攝)。文興華攝
1月28日13時45分,由中國南方航空股份有限公司新疆分公司執飛的烏魯木齊—昭蘇首飛航班降落在昭蘇天馬機場,標志著新疆第一個高原機場投入運營。李文武攝
和靜縣達林達坂公路(2021年2月2日無人機拍攝)。2018年,和靜縣被評為“四好農村路”全國示范縣。確·胡熱攝
3月11日,工人在烏魯木齊機場改擴建工程現場作業。2000多名建設者已重返工地加緊建設,確保該工程按時完工。閆鵬攝
2021年6月30日,京新高速梧桐大泉至木壘段公路項目通車運營,標志著全長2800余公里的京新高速公路全線建成通車。 天山網-新疆日報記者蔡增樂攝
天山網-新疆日報記者 逯風暴
“天山高,天山險,天山橫在我面前……”這是電影《天山行》插曲中的一句歌詞。千百年來,天山猶如一道巨大的屏障,將新疆分為南疆和北疆,兩地看似近在咫尺,卻又相距遙遠。如今,這一歷史正在被改寫。
“轟隆隆”,4月5日上午,低沉的爆破聲從天山勝利隧道內傳出,猶如亙古天山發出的陣陣怒吼。
當下,G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程——天山勝利隧道正加速向前掘進,直至掘通天山。
這是新疆多年來持續加大交通建設力度,努力構建亞歐交通樞紐中心的生動寫照。
黨的十八大以來,新疆加大交通項目建設力度,補齊綜合交通運輸這塊短板,為新疆高質量發展提供最大動力。
3月,南疆傳來喜訊,長825.476公里的和田至若羌鐵路順利通過動態驗收,為鐵路6月開通運行奠定基礎。作為國家中長期鐵路網規劃中西部地區重要區域路網干線,和若鐵路通車后,形成環塔里木盆地鐵路圈,對促進南疆經濟社會發展意義重大。
鐵路建設大踏步前進。2012年至2021年,北疆區域先后建成北阿鐵路、克塔鐵路、博州支線、阿富準鐵路;南疆區域格庫鐵路(新疆段)建成,打開了第三條進出疆鐵路通道,新疆鐵路新增營業里程3672.494公里,至2021年底,新疆鐵路營業里程已達8151.994公里。
如今,新疆鐵路已通達全疆所有地州市,高鐵已深度融入全國高鐵網,以烏魯木齊為中心的1小時、2小時、3小時的交通圈、生活圈、經濟圈、旅游圈形成。
要致富,先修路。
新疆地域遼闊,南北疆連通以及東聯西出通行能力影響著經濟社會發展進程,集中合理利用資源,暢通的交通是前提。
黨的十八大以來,新疆重視交通的快速性,全力加快進出疆、南北疆大通道項目建設,隨著一個個高速公路項目建成通車,截至2021年底,全疆高速(含一級)公路總里程突破9400公里,快捷的高速公路網更完善。
新疆十分重視交通的普惠性。截至2021年底,全區農村公路總里程達到14.77萬公里(不含兵團),農村地區交通面貌日新月異,所有鄉鎮和具備條件的建制村實現了通硬化路,以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村公路網絡基本形成。
黨的十八大以來,新疆民航事業得到快速發展,特別是民航基礎建設、航線開拓等都得到快速發展,為新疆加快區域經濟發展,實現更大對外開放架起空中橋梁。
目前,新疆民用機場總數達到23個,以烏魯木齊國際機場為核心、支線機場為支撐的“空中絲綢之路”初具規模,初步形成了“疆內成網、東西成扇、干支結合、客貨并舉、連接歐亞”的航線網絡。
今年,新疆計劃完成交通固定資產投資800億元,加大公路建設力度;將淖鐵路年內正線鋪軌貫通,伊寧至阿克蘇鐵路、精河至阿拉山口二線擴能改造項目正積極開展前期工作;民航繼續加大建設力度,力爭到“十四五”末,新疆民用運輸機場總數達到37個。
道行致遠,不忘初心。乘著新時代西部大開發的東風,通過一系列的重大項目建設,新疆克服交通末端劣勢,一躍成為區域交通樞紐中心,正向亞歐交通樞紐中心堅定邁進。